Stellantis News

  La pénurie de puces électroniques a fortement impacté le groupe Stellantis au premier trimestre de cette année où 190 000 voitures n'ont pu être fabriquées.  Le groupe avait annoncé lors de la présentation de ces résultats du premier trimestre que l'impact serait plus fort au second trimestre et il n'avait pas tort.  En effet, après une fermeture d'une dizaine de jours, l'usine de Vigo, la plus productive d'Espagne en 2020, a redémarré la production  ce samedi 29 Mai mais uniquement pour la ligne 1 de l'usine, celle où sont produites les Peugeot 2008 et Citroën C-Elysée.  La ligne 2, celle qui assemble les utilitaires du programme K0 soit Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo entre autres est, elle, encore à l'arrêt pour au moins une semaine.   Cette situation devient compliqué pour le personnel de l'usine qui est au chômage partiel lorsque l'usine est fermée d'autant plus que la reprise de la production n'assure pas que celle

  Stellantis travaille de manière intensive en Amérique latine. Après le démarrage de la production des  nouveaux turbo-moteurs Firefly  à Betim (MG), le groupe signale désormais des changements dans les usines installé en Argentine, où sont produites les Fiat Cronos et  Peugeot 208  .  Lors d'une réunion avec l'ambassadeur d'Argentine au Brésil, Daniel Scioli, le président de Stellantis en Amérique Latine, Antonio Filosa, a déclaré que la production et l'exportation des Fiat Cronos et Peugeot 208 augmenteraient.  L'information a été révélée par l'ambassadeur lui-même sur ses réseaux sociaux.  La Fiat Cronos, qui recevra le nouveau moteur 1.3 Firefly de FCA, verra sa production triplée ce qui devrait permettre de doubler  le nombre d'unités exportées vers le Brésil. Pour la Peugeot 208, l'annonce était que Stellantis travaillait à la nationalisation de plusieurs composants de production de la berline, qui dépend aujourd'hui beaucoup des articles impo