Stellantis News

Stellantis vient de dépasser la barre du million d'unités de la nouvelle génération de véhicules utilitaires compacts des marques Peugeot, Citroën et Opel/Vauxhall produites dans les usines de Vigo (Espagne) et Mangualde (Portugal). La nouvelle génération des Peugeot Rifter / Partner, Citroën Berlingo / Berlingo Van et Opel / Vauxhall Combo Life / Cargo sont produites en série depuis 2018 et sont actuellement commercialisées dans plus de 70 pays à travers le monde. La production des versions 100 % électriques de ces modèles a débuté en juillet 2021. Les directeurs des usines de Vigo et Mangualde, Ignacio Bueno et José Luis Alonso Mosquera, respectivement, avec une représentation des travailleurs ont fièrement posé pour une photo commémorative avec les véhicules qui a été prise dans le Centre de Vigo. Ces modèles connaissent un grand succès sur le marché. L'usine de Vigo est pionnière dans le développement de véhicules électriques. Avec les modèles Peugeot e-Rifter et e-Partner,

Opel poursuit l'extension de l'infrastructure sur son site d'origine, si important pour l'électromobilité.  Le campus Opel de Rüsselsheim compte déjà plus de 500 points de recharge pour la flotte électrique de l'entreprise en constante croissance.  540 autres bornes de recharge accessibles au public sont actuellement installées par la ville de Rüsselsheim am Main dans les parkings autour du siège de l'entreprise. Étant donné que toutes les nouvelles Opel sont conçues et développées à Rüsselsheim, l'extension de l'infrastructure de recharge au siège de l'entreprise était d'une importance particulière.  La construction annoncée d'environ 500 points de recharge internes pour les voitures de société et les véhicules de développement est maintenant terminée, de sorte qu'une partie en constante augmentation de la flotte de l'entreprise peut être conduite électriquement. L'initiative est liée à deux projets de financement.  One - E-Mobil

Anniversaire à l'usine de Thuringe : peu avant le début des vacances de l'usine, la 100 000e Opel Grandland « Made in Eisenach » est sortie de la chaîne de montage.  C'était une copie de pré-production du nouveau modèle SUV.  En plus du nouveau design de la marque avec l'éclair, le nouveau venu propose également de nombreuses technologies innovantes, un univers de cockpit à la pointe de la technologie avec Pure Panel entièrement numérique et un portefeuille de motorisations très efficace.  Des versions hybrides rechargeables électriques sont également incluses. Le directeur de l'usine Jörg Escher : « Nous, à Eisenach, sommes très heureux que la conversion de l'usine vers le nouveau modèle Opel se passe si bien.  L'équipe a fait un excellent travail malgré de nombreuses restrictions liées à la pandémie, la qualité est au rendez-vous et nous sommes dans les temps pour le démarrage officiel de la production en série à l'automne. » L'usine d'Eisenach

Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a visité l'  usine de montage de camions de Warren pour rencontrer les employés et avoir un aperçu de l'opération le 19 juillet 2021. Depuis la  fusion de Stellantis  en janvier, Tavares a visité un total de quatre usines aux États-Unis, dont le Detroit Assembly Complex – les usines Jefferson et Mack et le Toledo Assembly Complex. La visite de Warren Truck a offert à Carlos Tavares un aperçu de la façon dont l'usine a été transformée à la suite d'un investissement de 1,5 milliard de dollars pour produire les tout nouveaux Jeep  Wagoneer et Grand Wagoneer  aux côtés du Ram 1500 Classic.  Après avoir construit plus de 14,5 millions de camions au cours de ses 83 ans d'histoire, ce sera la première fois qu'un SUV sortira de la chaîne. Au cours de la visite, les membres de l'équipe de Warren Truck ont ​​montré à Carlos Tavares et à d'autres dirigeants de Stellantis, notamment le chef des Amériques Mike Manley et le direct

Le Pôle Automobile Betim achève ses 45 ans de fonctionnement ce vendredi 9 juillet 2021. C'est l'une des plus grandes usines automobiles au monde et est dans un processus permanent de modernisation, recevant des investissements continus pour continuer à être une référence en technologie automobile. De nouvelles zones de développement de véhicules ont été mises en œuvre simultanément avec la modernisation des installations, des équipements, des processus et des systèmes basés sur le concept de l'Industrie 4.0, dans le plus grand cycle d'investissement réalisé au Pôle Automobile Betim, qui a la pleine capacité de développer, concevoir, projeter, tester et produire des véhicules de classe mondiale. Les modèles de véhicules qui sont parmi les plus vendus au Brésil proviennent de cette usine - le pick-up Fiat Strada, le leader absolu des ventes dans le pays, en plus de l'Argo et du Mobi, entre autres modèles. Bientôt, le Fiat Pulse, premier SUV développé et fabriqué à Be

Stellantis annonce aujourd’hui un investissement de 100 millions de livres sterling pour le centre de production Vauxhall d’Ellesmere Port, afin de transformer le site en usine de production de véhicules électriques. D’ici la fin de l’année prochaine, Ellesmere Port deviendra le premier site Stellantis à produire des véhicules électriques en version utilitaire et pour les particuliers pour les marques Vauxhall, Opel, Peugeot et Citroën pour le marché national et à l’exportation. Cette évolution vers la production de véhicules électriques permettra à Stellantis de se conformer à la décision du gouvernement britannique d’interdire la vente de véhicules à moteur thermique dès 2030. L’investissement consenti par Stellantis sur le site d’Ellesmere Port s’appuiera sur les mesures d’optimisation de la performance rendues possible grâce au travail de transformation conjointement mené par l’entreprise, le syndicat Unite the Union et le personnel. La ferme volonté de Stellantis de garantir un a

  L'usine de Vigo est soumise à de fortes perturbations en raison de la pénurie de puces électroniques qui contraignent l'usine à ajuster au mieux sa production pour éviter les arrêts.  L'usine espagnole produit des modèles à succès tels que le Peugeot 2008 ou les utilitaires (Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo) qui sont très demandés, il est donc nécessaire de pouvoir produire suffisamment sans, pour autant, devoir arrêter l'usine complètement.  Alors qu'elle avait déjà stoppé ces chaînes fin mai, l'usine de Vigo entrevoyait un été très productif avec l'espoir d'une accalmie du côté de la pénurie qui, si elle n'était pas terminée, permettait une gestion plus fluide.  Cependant, l'usine devra encore connaître des jours de fermeture sur le mois de juillet puisque dès ce 29 juin une seule équipe sera à l'œuvre sur les deux lignes avant que l'usine arrête sa production jusqu'au 2 juillet inclus.  Ensuite, pour éviter d'a

  Le groupe Stellantis s'engage nettement dans l'électrification de ses véhicules notamment en Europe où les mesures prises par la Commission Européenne impose un passage au tout électrique sous quelques années.  Mais Stellantis ne vise pas que l'Europe puisque le groupe va assembler des motorisations hybrides et électriques dans une de ses usines au Brésil, pays dans lequel les Fiat 500e et Peugeot e208 seront prochainement commercialisées.  Dans un premier temps, la technologie hybride sera installée sur les moteurs FCA de 1.3  baptisés FireFly  qui associent le moteur essence 1.3 turbo –d'une puissance de 130 à 180 ch- à un électrique de 60 ch situé sur l'essieu arrière à l'image de ce que FCA propose en Europe sur les Jeep Renegade. et Compass 4xe et qui leur permet d'offrir jusqu'à  50 kilomètres d'autonomie en mode 100% électrique. Comme les moteurs FireFly, les moteurs hybrides seront assemblés dans l'usine de Betim à un horizon proche ver

L'usine allemande de Rüsselsheim s'apprête à fabriquer les nouvelles générations d'Opel Astra et de DS 4 et, pour ce faire, elle a engagé de vastes travaux pour répondre à l'installation de la nouvelle plateforme EMP2v3 laquelle permet des motorisations hybrides et bientôt électriques.  « Désormais, l'avenir de la mobilité s'installe dans notre usine de Rüsselsheim.  C'est une étape importante pour assurer l'avenir du site » , a déclaré le patron d'Opel Michael Lohscheller tandis que le  directeur de l'usine Michael Lewald déclarait : « Notre équipe a fait un excellent travail au cours des derniers mois pour permettre la mise en place de la plate-forme EMP2 encore plus développée dans ce court laps de temps.  Nous attendons avec impatience le futur électrique. » Dans l'atelier de peinture, par exemple, la peinture bicolore a été mise en place et le processus dit 3-humide a été introduit, un processus de peinture particulièrement économe en ém