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La pénurie de puces électroniques perturbe fortement la production automobile, les constructeurs étant contraint de fermer leurs usines pendant quelques jours à quelques semaines. Mais la décision qu'a prise Stellantis est d'une toute autre ampleur pour l'usine d'Eisenach, en Allemagne. En effet, l'usine qui fabrique le SUV Opel Grandland va tout simplement fermer ses portes pendant au moins trois mois. Cette situation est due à la pénurie de composants et tombe au mauvais moment puisque la marque allemande était en cours de lancement du Grandland restylé. Mais, même si l'usine s'arrête, la production du SUV Opel va se poursuivre puisqu'il va réintégrer les lignes de l'usine de Sochaux, celles qu'il avait quitté il y a quelques mois. Un porte-parole d'Opel déclare, à propos de la fermeture de l'usine allemande " L'industrie automobile mondiale se trouve en raison de la pandémie et d'un manque de semi-conducteurs dans une s

  La pénurie de puces électroniques impactent toujours la production automobile et ses effets se font sentir sur les immatriculations qui baissent fortement en raison de délais de livraison à rallonge atteignant jusqu'à 8 mois.  L'impact de cette pénurie de composants électroniques est encore plus fort au deuxième semestre et a commence à avoir de lourdes conséquences en termes d'emplois notamment en Espagne.  Vigo : L'usine de Vigo a ainsi annoncé la suppression d'une équipe de semaine sur la ligne 2 de l'usine, celle où sont fabriqués les Citroën Berlingo et Peugeot Rifter/Partner entre autres.  L'usine qui n'a pu fabriquer 90 000 voitures en raison d'un manque de pièces est contrainte de supprimer une équipe pour éviter de fermer l'usine trop souvent.  Cela a un impact pour les ouvriers de cette équipe.  En effet, 750 salariés devront être affectées à d'autres équipes de l'usine mais, malheureusement, 600 intérimaires vont voir leurs c

  Malgré ces trois derniers mois de baisse marquée en raison de la pénurie de composants électroniques, le marché automobile européen reste orienté à la hausse sur les huit premiers mois en raison d'une base de comparaison biaisée puisque l'année dernière, le confinement avait fermé les concessions automobiles. Sur les huit premiers mois de l'année, le marché automobile européen affiche dont une hausse de 11.2% avec 6 807 706 unités vendues. Les ventes de : ALFA ROMÉO sont en baisse de 14.7% à 15 344 unités pour une part de marché de 0.2% CITROËN sont en hausse de 11% à 292 966 unités pour une part de marché de 4.3% DS sont en hausse de 3.6% à 25 896 unités pour une part de marché de 0.4% FIAT sont en hausse de 17.3% à 325 184 unités pour une part de marché de 4.8% JEEP sont en hausse de 33.6% à 86 757 unités pour une part de marché de 1.3% LANCIA sont en hausse de 30.9% à 32 325 unités pour une part de marché de 0.5% OPEL sont en hausse de 15.8% à 274 748 unités pour une

Sur le premier semestre, le marché automobile européen affiche une croissance de 25.2% à 5 361 857 unités gagnant ainsi plus d'un million de voitures par rapport à 2020, année particulièrement marquée par les mesures sanitaires. Dans ce contexte, les ventes de : ALFA ROMÉO sont de 12 168 unités en baisse de 1.4% pour une part de marché de 0.2% CITROËN sont en hausse de 26.9% à 242 078 unités pour une part de marché de 4.5% DS sont en hausse de 9.6% à 20 693 unités pour une part de marché de 0.4% FIAT sont en hausse de 35.1% à 266 125 unités pour une part de marché de 5% JEEP sont en hausse de 60.4% à 68 059 unités pour une part de marché de 1.3% LANCIA sont en hausse de 44.3% à 27 118 unités pour une part de marché de 0.5% OPEL sont en hausse de 26.2% à 218 238 unités pour une part de marché de 4.1% PEUGEOT sont en hausse de 31.3% à 380 796 unités pour une part de marché de 7.1% Au total, les ventes de Stellantis* sont de 1 237 207 unités pour une part de marché de 23.1% *Les vent

  L'usine de Vigo est soumise à de fortes perturbations en raison de la pénurie de puces électroniques qui contraignent l'usine à ajuster au mieux sa production pour éviter les arrêts.  L'usine espagnole produit des modèles à succès tels que le Peugeot 2008 ou les utilitaires (Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo) qui sont très demandés, il est donc nécessaire de pouvoir produire suffisamment sans, pour autant, devoir arrêter l'usine complètement.  Alors qu'elle avait déjà stoppé ces chaînes fin mai, l'usine de Vigo entrevoyait un été très productif avec l'espoir d'une accalmie du côté de la pénurie qui, si elle n'était pas terminée, permettait une gestion plus fluide.  Cependant, l'usine devra encore connaître des jours de fermeture sur le mois de juillet puisque dès ce 29 juin une seule équipe sera à l'œuvre sur les deux lignes avant que l'usine arrête sa production jusqu'au 2 juillet inclus.  Ensuite, pour éviter d'a

  Après deux mois de fortes baisses en début d'année, les mois de mars, avril et mai ont retourné la tendance permettant au marché automobile européen d'afficher une hausse de 29.5% sur les cinq premiers mois de l'année avec 4 314 264 unités. Toutefois, cette hausse est artificielle car comparée à des mois de fermetures en raison de la lutte contre la pandémie. Dans ce cadre, les ventes de : ALFA ROMÉO sont en hausse de 3.1% à 9 789 unités pour une part de marché de 0.2% CITROËN sont en hausse de 34.1% à 196 628 unités pour une part de marché de 4.6% DS sont en hausse de 2.7% à 15 674 unités pour une part de marché de 0.4% FIAT sont en hausse de 40.4% à 214 623 unités pour une part de marché de 5% JEEP sont en hausse de 67% à 55 013 unités pour une part de marché de 1.3% LANCIA sont en hausse de 49.1% à 22 782 unités pour une part de marché de 0.5% OPEL sont en hausse de 24.9% à 175 152 unités pour une part de marché de 4.1% PEUGEOT sont en hausse de 42.2% à 315 575 unités

  La mise en confinement en 2020 avait fortement impacté le marché automobile européen qui s'était effondré. Les restrictions sanitaires moins fortes permettent au marché automobile de rebondir en Europe qui affiche une hausse de 24.4% sur les quatre premiers mois de l'année avec 3 422 439 unités vendues. Toutefois, comparé à 2019, le marché automobile européen affiche un recul de 23.51% soit un million de voitures vendues en moins. Dans ce contexte, les ventes de : ALFA ROMÉO sont en baisse de 0.1% à 7 548 unités pour une part de marché de 0.2% CITROËN sont en hausse de 30.7% à 156 738 unités pour une part de marché de 4.6% DS sont en baisse de 3.5% à 12 477 unités pour une part de marché de 0.4% FIAT sont en hausse de 37.2% à 166 898 unités pour une part de marché de 4.9% JEEP sont en hausse de 72.2% à 44 578 unités pour une part de marché de 1.3% LANCIA sont en hausse de 41.5% à 18 169 unités pour une part de marché de 0.5% OPEL sont en hausse de 20.9% à 141 455 unités pou

  Pour sortir d'une trop grande dépendance aux pays asiatiques, le groupe Stellantis s'est associé à Saft, une filiale de Total, pour créer Automotive Cells Company dont l'ambition est de devenir un leader européen de fabrication de batteries pour voitures électriques.  ACC compte installer une première usine sur le site Stellantis de Douvrin et en ouvrir une deuxième sur le site Opel de Rüsselsheim.   Toutefois, devant les chiffres de ventes attendus par les véhicules électrifiées d'ici à 2030, ACC envisage d'ouvrir une troisième usine de fabrication de batteries initialement prévue en Italie.  Mais cette troisième usine pourrait, en réalité, être installée en Espagne, sur le site de Vigo, grâce à un projet mené par  Zona Franca est un fer de lance fondamental pour attirer les investissements à Vigo.  Ce projet est inclus dans le  Projet stratégique de relance et de transformation économique (PERTE) du gouvernement espagnol qui investira 10 milliards d'€ pour d

Comme tous les constructeurs, le groupe Stellantis est confronté à une grave pénurie de micro-puces nécessaires aux ordinateurs des véhicules. Alors que la production de la Peugeot 308 est stoppée depuis trois semaines, c'est au tour de l'usine de Rennes d'être touchée par le manque de pièces. Ainsi, la production du SUV Citroën C5 Aircross va être suspendue pendant une semaine à compter de ce lundi 19 avril 13 heures. C'est principalement des semi-conducteurs nécessaires au BSI (Boîtier de servitude intelligent), essentiel pour faire fonctionner l'ordinateur de bord du véhicule, qui sont en manque et qui entraîne l'arrêt de la production de l'usine de Rennes, le stock restant permettant de produire uniquement pendant l'équipe du matin ce 19 avril. Cet arrêt de production n'entrainera pas de pertes de salaires pour les ouvriers de l'usine de Rennes grâce aux mesures de flexibilité et notamment le système de compensation des heures de travail vi

  Grâce à la forte hausse connue sur le mois de Mars, le marché automobile européen revient dans le positif avec une hausse de 3.2% et 2 560 330 unités vendues. Pour autant, cette hausse est artificielle et le niveau du marché européen par rapport au premier trimestre 2019 est particulièrement faible puisqu'à cette époque, 4 032 881 unités avaient été vendues. Ainsi, en 2021, le marché européen est en baisse de 36.51% au premier trimestre par rapport à la même période en 2019. Les ventes de : ALFA ROMÉO sont en baisse de 16.4% à 5 846 unités pour une part de marché de 0.2% CITROËN sont en hausse de 6.7% à 117 010 unités pour une part de marché de 4.6% DS sont en baisse de 23% à 9 291 unités pour une part de marché de 0.4% FIAT sont en hausse de 8.9% à 123 636 unités pour une part de marché de 4.8% JEEP sont en hausse de 36.8% à 33 318 unités pour une part de marché de 1.3% LANCIA sont en hausse de 2.3% à 13 013 unités pour une part de marché de 0.5% OPEL sont en hausse de 0.4% à

A compter du 19 mars, Manuel Munárriz est nommé directeur de l'usine Stellantis de Saragosse dans laquelle sont fabriqués les Opel Corsa et Crossland ainsi que le Citroën C3 Aircross. Manuel Munárriz remplace donc Juan Antonio Muñoz Codina, qui, depuis le 1er mars, dirige le nouveau cluster de véhicules utilitaires légers. Au sein de la nouvelle structure du groupe Stellantis, l'usine de Saragosse appartient au groupe de véhicules des segments A et B (petits et moyens), de sorte que Manuel Munárriz rapportera au directeur dudit groupe, Francesco Ciancia. Manuel Munárriz est un ingénieur industriel mécanique de l'Université de Saragosse et de l'Université de Glasgow. Au cours de ses plus de 20 ans d'expérience professionnelle, il a occupé de nombreux postes de responsabilité dans les domaines de la qualité et de la fabrication à l'usine de Saragosse, ainsi que des responsabilités de direction dans les usines allemandes de Rüsselsheim et Eisenach. L'une de ses