Le groupe Stellantis a présenté aujourd'hui ses plans sur le développement de la pile à combustible qui permettra de rouler en tout électrique sans craindre la panne sèche grâce à une grande autonomie et, surtout, une recharge nettement plus rapide.
Le groupe Stellantis va donc commercialiser, dès la fin de cette année, ses fourgons moyens du programme K9 (Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Opel Vivaro) dotés d'une double motorisation : une pile à combustible avec les réservoirs d'hydrogène ainsi qu'une batterie électrique permettant d'être rechargée de l'extérieur. Avec cette option, Stellantis assure qu'il procurera au client le meilleur des deux mondes : l'hydrogène doit fournir une plus grande autonomie que l'électrique (le groupe avance le chiffre de 400 kilomètres) et un réservoir qui se remplit en trois minutes seulement. Les stations de recharge hydrogène restant extrêmement rares en France (à peine une centaine aujourd'hui), la batterie rechargeable peut prendre le relais sur une cinquantaine de kilomètres. Les deux motorisations, enfin, peuvent se conjuguer pour donner plus de reprise au véhicule.
Le groupe PSA, avant sa fusion avec FCA, était depuis longtemps intéressé par l'hydrogène comme le déclarait Carlos Tavares lors du salon de Francfort en 2017. Ainsi, il disait que l'hydrogène était « une technologie qui nous intéresse vraiment. Les premiers résultats sont très prometteurs ». Et pour aller plus vite sur le développement de cette technologie, Stellantis a pu compter sur Opel qui développe cette technologie depuis 2000 avec de nombreux prototypes présentés.
D'ailleurs, les fourgons à hydrogène seront assemblés dans l'usine Opel de Rüsselsheim. A noter que les versions à pile à combustible seront également proposées pour les versions VP des fourgons K9 soit Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller et Opel Vivaro.
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