Stellantis News

 Après trente ans de fermeture d'usines, le berceau de l'automobile américain, Detroit, centre de  Ford, Dodge, Packard et Chrysler, voit une nouvelle usine fkambant neuve sortir de terre et frappée du logo Stellantis.  En effet, le groupe inaugure une nouvelle usine d'assemblage pour la marque Jeep construite à deus pas d'une ancienne usine de l'ex-FCA.  La nouvelle usine remplace deux anciennes vouées à la fabrication de moteurs et a réclamé un investissement de 1.6 milliard de dollars.   Cette nouvelle usine aura en charge la fabrication du nouveau Jeep Grand Cherokee dans une version L à 7 places chargé de concurrencer les F ord Explorer ou Toyota Highlander, archi dominants aux USA. La production lancée en mars dernier monte progressivement en charge pour, à terme, employer 5 000 salariés répartis sur trois équipes de production dont 3 850 nouvelles embauches comprenant 2 000 citoyens de Detroit, ville qui a massivement aidé la réalisation de ce projet.  L'

Le groupe Stellantis est engagé dans la transition énergétique et ambitionne d'être neutre en carbone d'ici à 2050.  Pour cela, le groupe multiplie les projets de voitures électriques mais il 'en oublie pas les usines, gros lieu d'émission.  en effet, le groupe vient d'installer un gigantesque parc photovoltaïque près de son usine de Saragosse en Espagne.  L'usine de Saragosse dispose donc d'un parc photovoltaïque de 8 640 kWc composé de 19 200 panneaux sur une superficie de plus de 87 000 m2 avec l'ambition d'éviter à l'usine le rejet d'environ 2 221,05 Tn de CO2.  Cette centrale solaire photovoltaïque est capable de fournir 15 % de la consommation annuelle de l'usine de Saragosse. De cette manière, le groupe sera capable de produire et d'obtenir sa propre énergie « propre », augmentant sa compétitivité dans un contexte marqué par la hausse des tarifs d'électricité. En même temps, il remplit son objectif de réduire les émissions

  La pénurie de puces électroniques a fortement impacté le groupe Stellantis au premier trimestre de cette année où 190 000 voitures n'ont pu être fabriquées.  Le groupe avait annoncé lors de la présentation de ces résultats du premier trimestre que l'impact serait plus fort au second trimestre et il n'avait pas tort.  En effet, après une fermeture d'une dizaine de jours, l'usine de Vigo, la plus productive d'Espagne en 2020, a redémarré la production  ce samedi 29 Mai mais uniquement pour la ligne 1 de l'usine, celle où sont produites les Peugeot 2008 et Citroën C-Elysée.  La ligne 2, celle qui assemble les utilitaires du programme K0 soit Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo entre autres est, elle, encore à l'arrêt pour au moins une semaine.   Cette situation devient compliqué pour le personnel de l'usine qui est au chômage partiel lorsque l'usine est fermée d'autant plus que la reprise de la production n'assure pas que celle

  Pour sortir d'une trop grande dépendance aux pays asiatiques, le groupe Stellantis s'est associé à Saft, une filiale de Total, pour créer Automotive Cells Company dont l'ambition est de devenir un leader européen de fabrication de batteries pour voitures électriques.  ACC compte installer une première usine sur le site Stellantis de Douvrin et en ouvrir une deuxième sur le site Opel de Rüsselsheim.   Toutefois, devant les chiffres de ventes attendus par les véhicules électrifiées d'ici à 2030, ACC envisage d'ouvrir une troisième usine de fabrication de batteries initialement prévue en Italie.  Mais cette troisième usine pourrait, en réalité, être installée en Espagne, sur le site de Vigo, grâce à un projet mené par  Zona Franca est un fer de lance fondamental pour attirer les investissements à Vigo.  Ce projet est inclus dans le  Projet stratégique de relance et de transformation économique (PERTE) du gouvernement espagnol qui investira 10 milliards d'€ pour d

  Stellantis travaille de manière intensive en Amérique latine. Après le démarrage de la production des  nouveaux turbo-moteurs Firefly  à Betim (MG), le groupe signale désormais des changements dans les usines installé en Argentine, où sont produites les Fiat Cronos et  Peugeot 208  .  Lors d'une réunion avec l'ambassadeur d'Argentine au Brésil, Daniel Scioli, le président de Stellantis en Amérique Latine, Antonio Filosa, a déclaré que la production et l'exportation des Fiat Cronos et Peugeot 208 augmenteraient.  L'information a été révélée par l'ambassadeur lui-même sur ses réseaux sociaux.  La Fiat Cronos, qui recevra le nouveau moteur 1.3 Firefly de FCA, verra sa production triplée ce qui devrait permettre de doubler  le nombre d'unités exportées vers le Brésil. Pour la Peugeot 208, l'annonce était que Stellantis travaillait à la nationalisation de plusieurs composants de production de la berline, qui dépend aujourd'hui beaucoup des articles impo

Comme tous les constructeurs, le groupe Stellantis est confronté à une grave pénurie de micro-puces nécessaires aux ordinateurs des véhicules. Alors que la production de la Peugeot 308 est stoppée depuis trois semaines, c'est au tour de l'usine de Rennes d'être touchée par le manque de pièces. Ainsi, la production du SUV Citroën C5 Aircross va être suspendue pendant une semaine à compter de ce lundi 19 avril 13 heures. C'est principalement des semi-conducteurs nécessaires au BSI (Boîtier de servitude intelligent), essentiel pour faire fonctionner l'ordinateur de bord du véhicule, qui sont en manque et qui entraîne l'arrêt de la production de l'usine de Rennes, le stock restant permettant de produire uniquement pendant l'équipe du matin ce 19 avril. Cet arrêt de production n'entrainera pas de pertes de salaires pour les ouvriers de l'usine de Rennes grâce aux mesures de flexibilité et notamment le système de compensation des heures de travail vi

Stellantis va arrêter la production de son usine de Melfi, dans le sud de l'Italie, entre le 2 et le 12 avril en raison de la faible demande déclenchée par la crise du COVID-19, et non en raison de la pénurie mondiale de puces, a annoncé lundi le syndicat UILM. Un porte-parole de Stellantis a confirmé que l'usine serait fermée pendant cette période.  Les 7 000 travailleurs de Melfi bénéficieront d'un congé pendant cette période.  La production de l'usine, qui fabrique les modèles Jeep Renegade et Compass et le SUV compact Fiat 500X, a été interrompue à plusieurs reprises en raison de la faiblesse de la demande et des pénuries d'approvisionnement en semi-conducteurs. Le syndicat FIM CISL a déclaré la semaine dernière que l'entreprise envisageait de fermer définitivement l'une de ses deux lignes de production à l'usine de Melfi pour faire face à la capacité excédentaire en Italie. Le porte-parole de l'UILM, Gianluca Ficco, a déclaré lundi que la sociét

  Les groupes automobiles font face à une pénurie de micropuces électroniques qui les contraint à mettre leur production en pause faute de pièces disponibles.  Alors que les usines européennes parviennent à limiter les arrêts à quelques jours par semaine, les usines nord-américaines de Stellantis vont, elles, stopper leurs productions pour plus longtemps.  Le groupe Stellantis arrêtera la production dans les usines de Belvidere (Illinois), de Brampton (Ontario), de Toluca (Mexique), de Warren (Michigan) et de Windsor (Ontario) à partir de la semaine prochaine et jusqu'au début ou à la mi-avril.

La naissance de Stellantis due à la fusion entre les groupes PSA et FCA commencent à faire ses effets dans les usines qui connaissent, un peu partout, la nomination de nouveaux directeurs.  Mais si les changements concernés principalement les hommes et les femmes, cette fois, il semble que le groupe Stellantis va plus loin dans la réduction des coûts notamment en Italie.  En effet, Stellantis étudie un plan qui impliquerait la fermeture de l’une des deux lignes de production de son usine automobile de Melfi, dans le sud de l’Italie.  Celle-ci produit l es Jeep  Renegade et Compass ainsi que le Fiat 500X.  Melfi est considérée comme l’usine Stellantis la plus efficace d’Italie mais, pour lutter contre les surcapacités et réduire les coûts de production, il est envisagé de déplacer la production sur une seule et même ligne. Ce n'est pas la première fois que Carlos Tavares signale que les coûts de production en Italie sont élevés comparativement à ceux de la France et de l'Espagne

A compter du 19 mars, Manuel Munárriz est nommé directeur de l'usine Stellantis de Saragosse dans laquelle sont fabriqués les Opel Corsa et Crossland ainsi que le Citroën C3 Aircross. Manuel Munárriz remplace donc Juan Antonio Muñoz Codina, qui, depuis le 1er mars, dirige le nouveau cluster de véhicules utilitaires légers. Au sein de la nouvelle structure du groupe Stellantis, l'usine de Saragosse appartient au groupe de véhicules des segments A et B (petits et moyens), de sorte que Manuel Munárriz rapportera au directeur dudit groupe, Francesco Ciancia. Manuel Munárriz est un ingénieur industriel mécanique de l'Université de Saragosse et de l'Université de Glasgow. Au cours de ses plus de 20 ans d'expérience professionnelle, il a occupé de nombreux postes de responsabilité dans les domaines de la qualité et de la fabrication à l'usine de Saragosse, ainsi que des responsabilités de direction dans les usines allemandes de Rüsselsheim et Eisenach. L'une de ses

  2,5 millions d’exemplaires de la Fiat 500 modèles ont été produits à l'usine Stellantis de Tychy, en Pologne. La version ayant franchi ce record, commandé par un client de France, est une 500 hybrid. Son groupe motopropulseur Mild hybrid efficace, compact et léger, offre une expérience de conduite amusante et confortable et permet de réduire significativement les consommations et émissions. La technologie Mild Hybrid - lancée en 2020 sur la 500 et la Panda – constitue le point d'entrée de Fiat dans le monde de l'électrification. Elle a très vite fait de Fiat l’une des références incontestées en Europe en matière de mobilité urbaine électrifiée accessible à tous. En 2020, les 500 et Panda Hybrid, rejointes par la Lancia Ypsilon, ont totalisé 110 000 ventes. Le mix Hybrid dépassé les 50% sur 500 et Panda. A ce jour, les 3 modèles ont totalisé plus de 155 000 unités vendues. Avec 2,5 millions d’exemplaires produits, la Fiat 500 a battu le record de l’usine polonaise s’agiss

Le monospace urbain de Fiat, 500L, arrive en fin de carrière.  Produit dans l'usine Stellantis de Kragujevac, en Serbie, va bientôt cesser d'être produite sans laisser de remplaçante à l'usine qui est donc inquiète sur son avenir.  En effet, personne n'a encore annoncé d'initiatives et de lancements de nouvelles productions pour l'usine.  Cette situation, difficile pour l'usine serbe, n'est pas liée à la fusion entre les groupes PSA et FCA qui a donné naissance à Stellantis. L'usine subit une forte baisse de production en raison du désamour des clients pour les monospaces.  La réduction de la production de la Fiat 500L ces dernières années, dictée par les règles incontournables du marché et de la demande, a entraîné une baisse d'activité à l'usine de Kragujevac.  Depuis un certain temps, on parle de déplacer la production d'un nouveau modèle Fiat, un nouveau SUV, vers l'usine serbe, mais ces rumeurs n'ont jamais été confirmées pa

Lancée en fin d'année 2019, l'Opel Corsa, fabriquée en exclusivité à l'usine de Saragosse, occupe le podium de son segment en Europe avec une part de marché en hausse de 0.25%.  La berline polyvalente d'Opel est le modèle le plus vendu de la marque et représente plus d'un tiers des ventes d'Opel.  La nouvelle Corsa vient de franchir une étape importante avec le 300 000 exemplaires produits en un peu plus d'un an.  «La Nouvelle Opel Corsa est la sixième génération d'une success story qui a débuté en 1982. Elle représente l'offre de la marque dans une catégorie clé, le segment B, où elle est devenue une référence pour son design frais, moderne et sportif. espace extérieur et sa version électrique.  Atteindre 300 000 unités vendues dans le monde en un peu plus d'un an de commercialisation et dans des conditions commerciales difficiles est une bonne indication de son succès sur des marchés très diversifiés.  Ce modèle n'aurait pas pu imposer sa q

La nouvelle unité de production de Stellantis, située au complexe automobile Fiat à Betim (MG), commence à fabriquer la famille de moteurs GSE Turbo à l'occasion de la visite du PDG de Stellantis, Carlos Tavares, avec Mike Manley, responsable des Amériques, et Antonio Filosa, COO de Stellantis pour l'Amérique du Sud. L'usine a une capacité de production initiale de 100 000 unités par an et a nécessité des investissements de l'ordre de 400 millions de R $ (60 millions d'euros), y compris les investissements des fournisseurs et de la Recherche & Développement. Il s'agit de la première phase de l'usine, qui commence immédiatement à fabriquer le moteur turbo à quatre cylindres et, toujours en 2021, s'agrandira avec de nouveaux investissements supplémentaires de l'ordre de 100 millions de R $ et le démarrage de la production du turbo trois. hélice de cylindre. Avec le début de l'exploitation de la nouvelle usine, Betim devient le plus grand centre